Una bella estampa de principios de siglo XX; un carro eléctrico de reciente manufactura que viene desde la cortina de Valdés se dispone a incorporarse a la calle Zulueta para proseguir viaje en La Habana extramuros. Entonces las estrechas calles de la ciudad antigua eran verdaderos desafíos al tránsito tranviario, tenían los carros que doblar en las esquinas ocupando parte del espacio destinado al paso peatonal y paralizando el movimiento de carretas, carruajes, autos y personas durante las peligrosas maniobras; ello explica porque el diseño estructural de los tranvías habaneros se mantuvo en general inalterable en todas sus décadas de explotación. Ejemplo de ello, las cuatro ruedas situadas en el medio del truck (que favorecía los giros) y el pequeño tamaño de los carros (algo más de diez metros). En este caso, como puede observarse en la foto, el espacio para la movilidad no era un problema acuciante; la calle Zulueta permitía a los carros un tránsito menos riesgoso, desarrollar una mayor velocidad y realizar las paradas más continuamente; Zulueta ocupaba parte del área destinada antes a las murallas perimetrales, demolidas casi completamente para finales del siglo XIX, lo cual había crado un entorno invaluable desde el punto de vista económico y urbano. El edificio detrás del tranvía, actual Hotel Plaza, era para la fecha la sede del conocido Diario de la Marina, uno de los periódicos más importantes en la historia de la prensa en Cuba (fundado en el año 1844). El Diario.. se mantuvo en circulación hasta el año 1959; el tranvía circuló unos años menos (1952).
No hay comentarios:
Publicar un comentario